Krakowski Szybki Tramwaj: kapitulacja firmy Güris

Umowa podpisana w 2003 roku z Gürisem okazała się niekorzystna dla miasta, które mogło wypowiedzieć umowę dopiero co do jednego z odstąpieniem wykonawcy od dalszych prac. agencja Rozwoju Miasta przedtem wypowiedziała umowa teraz dyskutowane są szczegóły przejęcia budowy przez miasto rozwiązanie losów budowy nastąpi niechybnie w czwartek.

Mało znana turecka firma Güris wygrała w roku 2003 licytacja na realizację II etapu budowy linii szybkiego tramwaju, polegającego na budowie podziemnego tunelu tramwajowego łączącego Rondo Mogilskie z Dworcem Głównym, przedłużeniu linii tramwajowej do Krowodrzy tudzież wybudowaniu pętli tramwajowej. O wygranej zadecydowała gigantycznie niska kurs wymiany zaproponowana przez Turków (33 mln euro), która - przy wzroście cen stali i spadku kursu euro - okazała się przyczyną poważnych problemów ze znalezieniem odpowiednio tanich podwykonawców. Opóźnienia inwestycji sięgają wielu miesięcy.

W Krakowie doszło do wstępnego porozumienia między reprezentującą miasto Agencją Rozwoju Miasta Krakowa tudzież turecką firmą budowlaną Güris w sprawie dalszych prac przy II etapie budowy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Turcy zgodzili się wycofać z dalszej realizacji inwestycji tudzież na dzień dobry przystali na cesję wykonawstwa na inną firmę.

Najbardziej prawdopodobne jest, iż dojdzie do cesji wykonawstwa inwestycji na inne przedsiębiorstwo, dzięki czemu prace przy budowie będą mogły egzystować szybko wznowione. o ile nie doszło do porozumienia między miastem a turecką firmą, to proklamowany będzie nowiutki przetarg, którego rozwiązanie nastąpi we wrześniu. Uznane polskie firmy budowlane są zainteresowane wykonaniem inwestycji, żądają natomiast kwot od 40 mln euro wzwyż. abstrahując od ogłoszenia nowego przetargu miasto zażądałoby w tamtych czasach od Gürisu odszkodowania.

Wiadomo, iż II stadium budowy szybkiego tramwaju zakończy się nie przedtem aniżeli w 2007 roku. lokata jest powiązana z przebudową Ronda Mogilskiego, które przedtem zostało w części zamknięte, wbrew iż z winy Gürisu nie są na przedtem prowadzone żadne konkretne prace. Poszkodowani są natomiast mieszkańcy okolic ronda tudzież krakowskie MPK, które musiało przeobrazić trasy niektórych linii. Jedyną korzyścią z opóźnienia budowy tunelu tramwajowego jest szansa na przerwa zajęcia tymczasowego dworca PKS pod budowę Galerii Krakowskiej. nowiutki dworzec PKS nie jest bowiem gotowy, a struktura tunelu opóźnia konstrukcję Galerii.